“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，在这几天有了更具象化的认知。
2月10日，比亚迪在深圳召开智能化战略发布会，发布“天神之眼”高阶智驾系统，将智驾下沉到10万元以下。
就在前一天，长安连夜“抢跑”比亚迪，发布了智能化战略，并喊出“全民智驾”的口号。
怎敌他、晚来风急，今年的价格战伴随着价值战同时开启，车企换了新战场，决战智驾平权。
“卷价值”
加速战略布局，抢占智驾市场。从最近两天长安和比亚迪前后脚的发布会就可见一斑。
变革的“奇点时刻”已经到来，特别是技术加速进入“端到端”时代，使用大模型的智驾系统，或将颠覆此前的行业格局。比如，长安和比亚迪都先后宣布完成DeepSeek的深度融合。
2024年开年，比亚迪秦以7.98万元开打价格战，转眼一年后，比亚迪以更低价格向新能源汽车市场开打价值战。
昨晚（2月10日），比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，全系车型都将搭载高阶智驾，包括10万元以下、10万-20万元级及20万以上车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车系/车型。
秦L DM-i智驾版9.98万元起步，秦PLUS DM-i 智驾版7.98万元，海鸥智驾版本甚至仅需6.98万元。智驾版新车型主打一个“加配不加价”，指导价与此前车型相同。
也就是说，这次发布会的亮点不光是20万、 10万级别搭载了智驾，就连只卖 6.98 万起的海鸥，也安排了智驾。
无独有偶，长安汽车董事长朱华荣在2月9日的发布会上，也将“加量不加价”列为关键词。“此次‘北斗天枢2.0’计划，标志着公司加速向智能化转型。”
以深蓝S07为例，其推出的3款DEEPAL AD PRO版车型，增程版价格不变，纯电版降5000元，相同配置下AD PRO版本比华为乾崑智驾ADS SE版本售价低1万元，在价格层面做了两种方案进行区分。DEEPAL AD是长安自研的智驾系统，支持车道居中、交通拥堵、智能泊车辅助功能，但高速NOA领航、远程智能泊车、离车泊入等功能则需要等后续OTA推送。
才下眉头，又上心头，“卷”之于汽车行业，愁绪不断。2024年，面对行业愈演愈烈的价格战，已经有不少车企负责人喊出“卷价格不如卷价值”的口号，希望通过恳切呼吁将行业发展拉回正轨。“我们不善于卷价格，更擅长卷价值，卷智能化、卷豪华舒适、卷安全、卷高质量，卷卓越的用户体验。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示。
