同为SEA浩瀚架构下的产物，且同样是三厢轿车，提到极越07，可能大家就会将这台车和最近风头正盛的极氪007联想到一起。极越07是百度与吉利合作的产物，属于互联网+汽车大厂结合的作品，极氪007是吉利旗下高端品牌的产品，两台车都可以说是来头不小。同时，智能驾驶系统是两台车的亮点，极氪007此次改款也是针对该功能进行升级，那极越07和极氪007谁的智驾能力更强呢？今天咱们也来聊一聊。
作为一台全新车型，极越07将于9月10日上市，该车搭载了百度的智驾技术产品“ASD”（Apollo Self-Driving），极氪007的2025款车型，指导价为20.99-29.99万，该车搭载了ZEEKR AD智驾系统。从底层的硬件逻辑来看，极越07采用了纯视觉方案，而极氪007采用了激光雷达方案，这次对比，也可以视为视觉和激光雷达方案的比拼，下面咱们进入主题。
（极越07）
（极氪007）
从硬件来看，极越07配备11个摄像头，其中包含7个800万像素摄像头，同时极越07还带有12个超声波雷达、9颗毫米波雷达（其中4个为车门毫米波雷达），感知传感器累计32个，并且该车还带有2个高精定位单元；极氪007配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及12个车外摄像头，感知传感器为30个，并且也带有高精地图，两台车的感知硬件都比较丰富。在实际的产品呈现上，极越07可识别识别200米内的矿泉水瓶，极氪007的前向最大探测距离也达到250米，两台车的感知能力都很出色。不过，从以往的经验来看，激光雷达对于静态障碍物的识别能力比较有限，这一点大家知悉一下即可。
芯片算力部分，极越07和极氪007都标配了2个英伟达Orin X芯片，两台车的芯片总算力也都达到了508TOPS，都属于行业内的头部水准，这一点需要对两台车提出表扬。强大的算力，能提升车辆决策时的速度和效率，保证智驾系统的可靠性。
（极越07）
（极氪007）
具体功能层面，现阶段，极越07和极氪007在L2级智能驾驶辅助系统的基础上，都能实现高速领航辅助、城市领航辅助等功能，二者的功能都属于行业内一流水平。不过，极越07还支持点到点领航辅助功能，也就是按照导航路径，实现全程的智能驾驶辅助。而极氪007宣称也能实现点到点的智驾辅助，但需要等到年底的OTA推送。
（极越07）
（极氪007）
另外，极越07的高阶智驾目前已覆盖全国所有的高速高架道路，以及超300个城市的复杂城市道路。而极氪007覆盖城市数量仅为169个（截止到6月），未覆盖地区的消费者，可能需要等待后续的OTA升级。整体来看，以极越07和极氪007现阶段的表现而言，极氪007的智驾系统虽然已足够强大，但极越07在功能性和覆盖范围层面，仍旧具备优势。
（极越07）
（极氪007）
泊车方面，极越07和极氪007都支持自动泊车功能，且二者支持绝大部分场景下的自动泊车功能。值得一提的是，极越07和极氪007都能实现代客泊车功能，可以做到从停车场门口到停泊车位的泊入/泊出，这一点两台车的表现也都很出色。
（极越07）
（极氪007）
另外，极越07采用了自动换挡的方式，基于强大的感知能力，极越07能自动识别车辆周围环境，判断目标挡位，自动从P挡换到D挡或R挡。极氪007则采用了常规的电子怀挡的设计。相对来说，极越07的科技感会更强。
（极越07）
（极氪007）
再来简单聊一聊两台车的智能座舱，毕竟对于当下的汽车而言，这也是绕不开的部分。硬件方面，极越07和极氪007都配备了高通骁龙8295芯片，二者的芯片都属于目前主流的高端芯片。同时，极越07以原生AI大模型为底座打造的智能座舱，极氪007在改款时，也引入了Kr AI大模型，两台车都具备AI智能座舱的功能。不过，作为百度旗下的产物，极越07搭载的SIMO，还深度融合百度文心一言4.0大模型。整体来看，极氪007的智能座舱其实已经属于行业一流水准，但极越07的功能性和语音交互功能理论上会更丰富。
写在最后：就智驾系统而言，极越07和极氪007的硬件都很全面，且二者的感知能力都很强大，而极氪007的整体功能及覆盖范围属于行业主流水准，但极越07的整体表现更有优势。智能座舱方面，二者的硬件也很出色，但极越07的功能性依旧会更强大，极氪007也可以说是够用。整体来看，极氪007的智能化配置很丰富，但极越07仍更有优势，如果极越07能给出一个有诚意的价格，那我认为极越07会更值得入手。