零跑盈利，新势力格局生变
一直以来，新能源汽车新势力都在亏损的泥沼中艰难挣扎，盈利对于大多数品牌来说，是一个遥不可及的目标。理想汽车率先打破僵局实现盈利，让人们看到了新势力盈利的希望。而零跑汽车的成功盈利，更是为整个行业注入了一针强心剂，也让新势力的格局发生了微妙的变化。
销量飙升，撑起盈利底气
销量的飙升是零跑盈利的关键因素。2024 年，零跑汽车全年销量达到 293,724 辆，同比增长 104%，实现了翻倍式增长 。从具体月份来看，除 2 除受春节假期影响外，其余月份交付量均超过万辆。并且从 3 月开始，零跑汽车月销量连续 9 个月环比增长，8 月实现月交付量破 3 万辆，11 月更是突破 4 万辆大关 。10 月交付 38,177 辆，同比增长 109.7%，连续第 5 个月创新高 。
如此强劲的销量增长，为零跑带来了显著的规模效应。随着生产规模的扩大，单车的生产成本得以有效分摊，包括原材料采购、生产制造、研发等各项费用。例如在原材料采购上，大规模的订单使得零跑在与供应商谈判时拥有更强的议价能力，能够获得更优惠的价格，从而降低了整车的成本。成本的降低直接转化为利润空间的提升，为零跑的盈利奠定了坚实的基础。
全域自研，降本增效密码
零跑汽车的全域自研战略是其实现盈利的另一大法宝。从创立之初，零跑就坚定地走上了全域自研的道路，涵盖了电池、电机、电控、智能驾驶、智能网联等多个关键技术领域。经过多年的技术沉淀和研发投入，零跑在这些领域取得了丰硕的成果，掌握了核心技术自主权 。
在电池技术方面，零跑自主研发的 CTC 电池底盘一体化技术，将电池包集成在车身底盘上，简化了产品设计和生产工艺。这种创新设计不仅减少了零部件数量，降低了生产制造成本，还提升了空间利用率和系统比能，使车身与电池结构互补，大幅提升了电池抗冲击能力及车身扭转刚度。例如，零跑 C01 搭载的 CTC 技术，使得整车扭转刚度提升 25%，续航里程综合提升 10%
在智能驾驶领域，零跑坚持全栈自研，拥有自己的智能驾驶芯片、算法以及 AI 训练平台等。零跑 C11、C01 搭载的两颗自研凌芯 01 智能驾驶芯片，算力为 4.2TOPS，可实现 HWA 高速辅助驾驶、ACC 全速自适应巡航、ALC 自动变道辅助等功能 。而后续车型如 B11 将采用英伟达 Orin 芯片并搭载激光雷达，可实现更高阶的辅助驾驶功能，进一步提升产品竞争力。全域自研让零跑能够精准把控每个零部件的成本，优化生产过程中的资源配置。通过自主研发，零跑减少了对外部供应商的依赖，降低了采购成本，同时也能够更快地响应市场变化，推出符合消费者需求的产品，从而在激烈的市场竞争中占据优势。
海外破局，开辟盈利新战场
在全球化的浪潮下，零跑汽车积极拓展海外市场，与斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）的合作成为其海外布局的关键一步。2023 年 10 月，斯泰兰蒂斯集团宣布投资约 15 亿欧元获取零跑汽车约 21% 的股权 ，并以 51%:49% 的比例成立合资公司 “零跑国际”。海外市场的拓展为零跑汽车带来了新的盈利增长点。一方面，通过与斯泰兰蒂斯集团的合作，零跑汽车能够利用其成熟的销售网络和渠道，快速进入海外市场，降低市场开拓成本。另一方面，海外市场的销售价格相对较高，例如在法国销售的 T03 车型小批量销售价格比国内价格高出 70% ，这为零跑汽车带来了更高的利润空间。同时，海外市场的成功布局也有助于提升零跑汽车的品牌知名度和国际影响力，进一步促进其在全球市场的销售和盈利。
未来可期，零跑驶向何方
零跑汽车能够实现盈利，是销量增长、全域自研、精准定位以及海外市场拓展等多方面因素共同作用的结果。相信在未来，零跑汽车将在新能源汽车领域书写更加辉煌的篇章，为消费者带来更多优质、智能的出行选择。