早在2024成都车展，比亚迪王朝网家族全新IP“夏”便已经发布，随之比亚迪“夏”字标LOGO共创活动拉开帷幕。视线回到新车，比亚迪夏基于比亚迪新一代插混整车平台打造，预计售价为30万元起，对于这个级别的插混MPV来说，其价格方面的竞争力还是很强的，况且这只是预计售价，实际价格或许还会有惊喜也说不定。
八里桥夏文化遗址考古的全民参与，也让更多人知道、认识、了解到了“夏”文化，比亚迪王朝网发起了“夏”IP字标的全民共创活动，也是和八里桥夏文化遗址考古遥相呼应。此次“夏”IP字标全民共创设计要求以“夏”中文字标为主体，融入小篆书法元素，这样一来即可和现有王朝家族IP形成视觉统一性。
而为了鼓励更多优秀作品的涌现，此次被选用的作品创作者即可获得夏MPV车型的三年使用权。网络投票排名前十的创作者则能够成为“夏特邀共创官”，并受邀参加新车上市发布会，还有机会和内部设计师合作共创。比亚迪“夏”字标LOGO已在10月初定稿并公示前十名，感兴趣的朋友可以前往官方渠道了解前十作品的设计含义。
从命名上来看，夏为中国史书中记载的第一个朝代，也是中华文明的开端，以夏为全新IP，为车名，这足以见得比亚迪对夏寄予的厚望，该车也将会成为全新的全球版车型，上市之后便会在全球销售。根据相关信息我们了解到，比亚迪夏将会在今年的年内上市，今天我们可以先来了解一下比亚迪夏。
比亚迪夏基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用插混专属车身结构，搭载第五代DM技术和云辇-C智能阻尼车身控制系统，这两项技术在比亚迪家族部分车型上也可以看到，从整体的表现来讲，第五代DM技术的采用能够使其拥有较好的能耗表现，同时动力表现也能有一定的保障，毕竟对于一款插混MPV来说，采用发动机和电机组成的插混动力，相对动力方面并不需要太过于担心。
参考其他搭载第五代DM技术的车型，以及工信部申报信息来看，比亚迪夏将会采用由1.5T发动机和电机组成的插电混合动力系统，搭载36.628kWh的电池组，纯电续航里程为145公里，百公里燃料消耗量为6.5L。从这些数据来看，比亚迪夏的表现还是不错的，尽管目前还有不少数据还未公布，但就已知的信息来讲，对于一款插混MPV还是能够达到同级别主流水平，况且既然采用第五代DM技术的话，比亚迪夏会更加注重经济性和能耗表现。之前搭载第五代DM技术的比亚迪车型大多是轿车和SUV，这也是首款搭载第五代DM技术的中大型MPV，所以在这里也很期待一款中大型MPV搭载这一技术能够做到多么低的能耗，满油满电的综合续航里程又能达到多少？
反倒是采用云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以较大程度上提升底盘的舒适性上限，毕竟对于一款MPV来说，其实舒适性反而是消费者更在意的东西，如果能把这方面做好，那这款车自然也就会让更多消费者看到。不过目前我们只知道比亚迪夏会采用云辇-C智能阻尼车身控制系统，是否为标配，以及具体的行驶舒适性表现暂时还不清楚，所以这方面还是需要等比亚迪夏上市以后才能知道。
比亚迪夏基于最新版C-NCAP五星安全标准打造，这套安全标准从被动安全、主动安全到三点安全都有一定的兼顾，说明比亚迪夏的安全性也是比较值得人们期待的。另外在智能化方面，比亚迪夏搭载DiPliot智能辅助驾驶系统，这套辅助驾驶系统达到L2级别，支持的功能也是比较多的，对于一款大体量车型来说帮助也是不小的，因此我们也比较期待在这方面的表现。
同样也是王朝网家族的成员，所以比亚迪夏大体也采用“龙颜美学”设计，同时在其中融入了山水之意。车头部分采用大面积的进气格栅，同时还有银色的贯穿式装饰将两侧灯组连接起来，中间则是“BYD”的英文标识，整体辨识度足够高。车身侧面的话则采用流畅、简约的线条，搭配多幅式铝合金轮毂，看上去也是比较时尚、干练的，当然对于一款MPV来说，双侧电动侧滑门预计会是标配。至于车尾部分，比亚迪夏则采用带有中国结元素的尾灯组，同样贯穿式尾灯下方有“BYD”的英文标识，辨识度同样很高。
关于比亚迪夏的内饰，目前还没有发布，但根据目前已知的信息来看，比亚迪夏将会采用DiLink 150智能座舱，同时搭载高性能芯片，对于比亚迪的车机其实不用太过于担心，哪怕说比亚迪夏是一款MPV，该车的车机流畅度、功能体验也能够达到同级别主流水平。另外在空间部分，比亚迪夏的长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距长达3045mm，定位中大型MPV，该车的尺寸是很合格的，也比较期待该车的实际内部乘坐空间表现。
目前比亚迪王朝网系列确实需要一款宜商宜家的MPV，而比亚迪夏的诞生很好的弥补了这一细分领域的空缺。以目前了解到的信息来看，比亚迪夏在30万元左右的价位区间中还是竞争力比较强的，加上比亚迪和第五代DM技术的帮助，相信比亚迪夏上市会有不错的市场表现。而新车将于年内正式上市，敬请期待！