雷军，从程序员到企业家，他的人生经历，以及事业发展让很多人羡慕，同时作为一名从程序员起手再到小米科技公司CEO，雷军的发量和身材也常常被网友拿来称赞。不过自从小米汽车正式发布之后，雷军脸上所呈现出来的憔悴也是肉眼可见，但从他的首款车型小米SU7的线下销量和网上评价来看，“爽文男主”四个字的含金量还在上升。而且雷军前段时间还表示，十月份小米汽车将再次提升产能，冲击两万台的月交付量。
另外随着时间的推移，关于小米SU7 Ultra原型车征战纽北赛道的时间也已经到来，而且关于小米SU7 Ultra原型车现身纽北赛道的消息也在网上不断发酵。但奈何天公不作美，即便雷军早在年初就花大价钱提前包场了10月9号和10月10号两天的纽北赛道，最终还是以遗憾告终。因为纽北地区常年多雨的原因，再加上包场的两天刚好都在下雨，而且即便在雨停的时候，赛道的地面也不支持小米SU7 Ultra原型车刷成绩，再加上想要跑出成绩必须要有2个小时的晴天“窗口”，所以确实没有机会顺利完成纽北刷圈计划。
对此，雷军也在社交媒体上多次发文，表示这次真的太遗憾了，不过虽然小米汽车首次征战纽北不顺利，但对于小米汽车来说，征战纽北的旅程也算是正式来开序幕，同时在此期间还跟同事们一起合影纪念了这次活动。
那么针对小米SU7 Ultra原型车来讲，单从外观造型的设计上来看，基于小米SU7打造之后，小米SU7 Ultra原型车经过了赛道级的专业化改装，运用到了很多的空气动力学套件和设计。例如前唇，以及侧裙宽大的扰流板，以及前机盖表面开孔设计的空气疏通口和尾部夸张且抢眼的尾翼，这些都能够体现出来。
不仅如此，小米SU7 Ultra原型车的车身覆盖件采用了100%的碳纤维材料，从而进一步的降低整车的整备质量。但作为一台中大型尺寸的四门纯电轿车，小米SU7 Ultra原型车最终减重后的整备质量还有1900Kg，这对于小米SU7 Ultra原型车的刷圈成绩确实会有一定的影响。
不过从动力系统上来看，小米SU7 Ultra原型车采用三电机全轮驱动的动力形式，其中包含了两台自研的“V8S”电机，以及一台“V6S”电机，从数据上看三台电机可以爆发出1548匹的总马力，而且再加上小米SU7 Ultra原型车配备了放电效率更高的赛道级专用电池包，更是让这台四门纯电轿车具备1.97秒破百的加速性能。
此外，在0-200km/h，以及0-300km/h和最高时速的测试当中，小米SU7 Ultra原型车更是跑出了5.96秒、15.07秒和350Km/h的成绩。不仅如此，小米SU7 Ultra原型车还运用到了AP制动卡钳，以及赛道级的专用制动盘等制动系统，同时在100-0km/h的制动测试中，测出25米的制动距离。
编辑总结
作为粉丝量，以及产品用户很广的一家科技公司，小米正式进军汽车行业确实带来了很大的影响，而这对于小米自身来说，更是实现人车家全生态闭环的关键。或许是因为雷军的先天性“流量圣体”，小米SU7正式上市之后就得到了很多消费者的追捧，而且从最近公布的9月份销量成绩来看，小米SU7依然是以1W+的销量排在了同级车型的前面。最后，关于小米SU7 Ultra原型车征战纽北赛道事件来讲，或许要等到2025年才能够弥补这一次的遗憾，而等到那个时候，小米SU7 Ultra的量产版车型也许就要跟大家见面了。