蔚来ET7自上市以后就备受关注。蔚来ET7以其独特的产品特性和性能参数，吸引了市场和消费者的广泛关注。蔚来ET7在售型号有4款，指导价42.80万-51.60万。那么今天我们就来带大家体验一下蔚来ET7到底如何。
首先在外观上，蔚来ET7拥有着独特的原创设计，采用的是封闭式的进气格栅，搭配分体式的LED大灯组，整体外观较为简洁、时尚，不过外观部分见仁见智，大家可以根据自己的审美进行评判。
来到侧面，蔚来ET7采用的是隐藏式的门把手设计，该门把手为平行弹出的设计理念，解锁车辆时，还有带灯迎宾踏板以及无钥匙进入等功能。提供19-21英寸轮圈，与之匹配的是无框电吸门，整体侧面显得修长。定位中大型车，采用的是溜背式的车身设计。尾部部分为贯穿式的尾灯设计，提升了整车的质感。
在车身尺寸上，蔚来ET7的长宽高分别为5,101*1,987*1,509mm，轴距为3,060mm；与奔驰E级相比，奔驰E级的长宽高分别为5,092*1,880*1,493mm，轴距3,094mm。轴距上奔驰E级要更胜一筹，但是不过两辆车均为中大型车，在内饰的乘坐空间上都是非常充裕的。
但是蔚来ET7在后排提供了不少豪华性的配置，比如后排的一人一屏（6.6英寸后排HDR多功能控制屏）的设计，能够实现视频会议、导航流转、出行信息提醒、沉浸观影等丰富应用。这样的屏幕有两个。并且内置丰富生态应用，支持多设备无线和有线投屏，可实现零延迟跨屏同播同控，能够有效的提高工作效率。这一点我还是很喜欢的。
除了后排的配置以外，在前排蔚来ET7配备了10.2英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸的中控屏幕，车内搭载皮质方向盘，方向盘支持加热、记忆功能，蔚来ET7搭载高通骁龙8295车载智能芯片和Banyan车载智能系统，支持OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。整体内饰设计较为简洁，并且非常有质感，手感和体感都有着不错的体验。不过由于没有物理按键，整体的操作性其实较为一般。
而在智驾部分，蔚来ET7前脸部分有一颗激光雷达，除此之外，蔚来ET7还搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、还有13个车内外摄像头，搭载4枚NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，芯片算力为1016TOPS，结合NIO Aquila辅助驾驶操作系统，支持高速路段的导航辅助驾驶、信号灯识别、车辆召唤功能等。能够选装NAD自动驾驶 覆盖部分城区道路、封闭高速道路的自动驾驶体验，NAD低速及泊车自动驾驶 支持停车场内的全自动领航泊车入位、遥控泊车、远程召唤及窄路通行、倒车等体验，NAD辅助驾驶包含NOP领航辅助，ALC转向灯控制变道，Pilot自动辅助驾驶等功能体验。