最近汽车圈的事儿可真不少，尤其是MPV市场，那叫一个风起云涌啊！你知道吗？大众威然这款曾经风光无限的MPV，现在一个月居然只能卖出1000台了，腾势D9、别克GL8这些大佬也比去年暴跌了2到3倍。价格战打得那叫一个激烈，今天咱们就来聊聊这些MPV的近况。
第一台，别克GL8
MPV市场的老大哥，想当年一个月能卖个1.5万到2.5万台，那简直是小菜一碟。可如今呢？上个月就交付了5874辆，销量直接腰斩。不过呢，瘦死的骆驼比马大，别克旗下的MPV总销量还能破万，品质、口碑、品牌影响力都还在那儿摆着。特别是别克GL8 PHEV版，插电混动系统一上身，动力强、能耗低，销量那是蹭蹭往上涨。还有陆尊版，新一代车型热度高得吓人，价格还下调了0.4万到0.7万，入门级车型配置虽然少点儿，但起售价不到27万，购车门槛又降低了。
第二台，比亚迪腾势D9 DMi
这可是国产MPV的骄傲！插电混动系统、大气外形，去年一个月能卖个1万台上下，可上个月就交付了5795辆，差距确实大。不过呢，优惠力度还是有的，1万到2万左右，性价比还是不错的。毕竟国产SUV MPV做工扎实、用料到位、配置丰富，造车成本高，优惠力度自然不能太大。腾势D9 DMi去年总销量超过11万台，比别克GL8还猛，口碑、做工、能耗都是杠杠的。动力方面，1.5T专用混动发动机，单电机、双电机版任你选，综合续航里程超过1000公里，百公里油耗6.7升到7.3升，四驱版油耗稍微高点。
可为啥销量下滑这么多呢？看看竞争对手就知道了。别克GL8不仅增加了PHEV版，一个月能卖4000到5000台，加上燃油车，一个月销量稳稳过万。还有国产的梦想家PHEV版，外形大气、内饰豪华，全新动力系统能耗更低、续航更长，定价区间也很有竞争力。再加上丰田赛那、格瑞维亚这些大佬，降幅力度比去年翻了3到4倍，便宜4到6万，以前想都不敢想。
第三台，广汽传祺M8
曾经足以比肩别克GL8，可这两年销量也下滑了不少。自从腾势D9 DMi上市，传祺M8的销量就一直不温不火。虽然车型选择多，领秀版、大师版、宗师版，还有燃油车、油电混动可选，但销量就是上不去。上个月总共交付了4909辆，价格也比去年便宜了1万，但和同级别车型比，降幅力度还是不高。
传祺M8去年总销量8.5万台，今年估计也就6万台左右，上半年交付了3.1万台，下半年估计也就3万台上下。三年保值率72%左右，不输给广汽丰田赛那、广汽本田奥德赛。传祺M8主要选大师版和宗师版，领秀版几乎没人买。大师版提供燃油车、油电混动两个版本，指导价起步22.98万，顶配26.68万，优惠后裸车起步不到22万，顶配25.6万左右。宗师版销量也不错，但价格稍微贵点儿，最低裸车起步25.9万，顶配33.2万。
第四台，小鹏X9
这款纯电MPV，上个月销量1439辆，同级MPV里几乎垫底。不过搭载纯电动力，一个月能卖1000多台已经不容易了。价格起步35.98万，顶配41.98万，不便宜但外形科幻、内饰有质感，全系支持后轮转向。小鹏X9今年总销量估计2.5到3万台，上半年交付了1.3万台，下半年估计也差不多。
目前总共在售五款车型，两驱版纯电续航里程610公里，长续航702公里；四驱版纯电续航里程640公里，双电机马力503匹，百公里加速5.7秒。单电机马力320匹，还支持800伏高压快充平台。小鹏X9主要看高配车型，买低配的人非常少。长续航702公里Max版本配置几乎拉满，落地41万左右；四驱版最低落地也需要44万。
第五台，东风本田艾力绅
曾经一个月能卖5000到8000台，全年累计销量6到8万台左右。可这两年销量蹭蹭下滑，现在裸车起步22.58万，顶配27.78万，还是卖不好。上个月总共交付了1184辆，差距非常大。搭载2.0L专用混动发动机，百公里油耗6升左右，只喝92号油，燃油经济性非常不错。
但艾力绅在同价位市场里并不占优势，传祺M8、丰田赛那、腾势D9 DMi、别克GL8，还有插电混动的别克GL8 PHEV、岚图梦想家PHEV，每一款车实力都非常强。艾力绅销量下滑也是意料之中。如果考虑家用，个人建议看中配以及高配车型，2.0L豪华版配置几乎拉满，落地不到26万；顶配至尊版配置非常丰富，落地还不到28万。
第六台，大众威然
曾经一个月能卖2000到3000台，可这两年越来越不行了。现在优惠力度达到10万左右，还是没人买。上个月总共交付了1000台，全年累计销量估计还不到1万台。威然做工品质不差，内饰有质感，个头比赛那还大一圈。价格起步19.99万，顶配29.99万。搭载2.0T发动机，马力分为186匹和220匹。威然如果不降价，销量可能比现在还惨。
毕竟竞争对手个个实力都非常强，有插电混动、有油电混动。动力性能方面和传祺M8比差距都大，国产MPV搭载2.0T发动机马力252匹，标配8AT，不比大众的2.0T性能强吗？威然最低裸车起步不到23万，入手主要看高配车型。2.0T高功率的380TSI尊驰版最低落地不到26万；2.0T 380TSI旗舰版属于顶配车型，配置拉满，指导价起步40.28万，优惠后裸车31万左右，落地还不到35万。
好了，今天就跟大家聊到这儿。MPV市场变化莫测，昔日霸主也可能跌落神坛。但市场就是这样，有竞争才有进步，有变化才有机会。咱们拭目以待吧！